Independentemente da disciplina (Circuito: venceu o Grande Prémio do Japão de 1971 / Colt F2000, WRC: 4 títulos de Pilotos e 1 de Construtores / Lancer Evolution, Todo-o-Terreno; 12 vitórias no Dakar / Pajero) a capacidade dos pilotos e co-pilotos, a enorme eficiência das equipas de assistência, o potencial dos automóveis em conjunto com a excelência dos engenheiros, construiram uma reputação, sustentada pelas suas credencias, em todo o mundo. 

Como plataforma de lançamento do Marketing, o Desporto Automóvel transformou não apenas o Pajero numa lenda, mas também o Lancer / Lancer Evolution, sustentando a produção de carros de série até à recente introdução do “Projecto Global” - Família Lancer (Sports Sedan, Sportback, Ralliart, Evolution).

Como um laboratório de testes real, o Desporto Automóvel contribuiu para o Centro Okazaki R&D da Mitsubishi, no desenvolvimento de diferentes áreas, como a tecnologia de transmissão 4x4 e as motorizações turbo, aplicadas à produção de veículos de série, desde o Lancer ao Pajero.

Hoje, a Mitsubishi Motors Corporation (MMC) reiniciou este processo, anunciando a sua nova geração de automóveis de competição, o novo crossover “Racing Lancer”.Com este automóvel, a MMC pretende trazer uma nova dimensão às suas actividades no desporto automóvel, que completam 35 anos com o Lancer e 25 anos com o Pajero.

Com efeito, o Racing Lancer é uma ponte entre os veículos de estrada e de fora-de-estrada, assim como os automóveis de passageiros e os SUV’s, permitindo alcançar uma audiência maior que os seus antecessores, ao mesmo tempo que se faz um relançamento da carreira desportiva do Lancer.

Com linhas de design desportivo, influenciadas pelo recentemente apresentado Lancer Sportback 5 portas sports hatch, o Racing Lancer irá suportar a ofensiva Mitsubishi na gama de automóveis de passageiros, do mesmo modo que o Pajero Evolution foi lançado em paralelo com a sua nova geração em 2006.

Com o aproximar do Salão Automóvel de Paris, esta estratégia europeia trará a médio prazo à Mitsubishi Motors e à sua gama automóvel de passageiros, uma herança desportiva e design com preocupações ambientais – assente na solução “Um Segmento / Uma Solução (verde)”.

Duma forma pouco usual será o Racing Lancer a desempenhar o papel de embaixador para as tecnologias diesel – soluções “verdes” - eleitas pela marca para os segmentos C/D, onde o Lancer se insere.

Apesar de a Mitsubishi Motors ser uma marca relativamente nova no que diz respeito ao desenvolvimento de tecnologia diesel, é reconhecida pelo “know-how” no desenvolvimento de motores (pioneira em áreas como emissões de gases, transmissão, pressão de turbo, injecção directa desde a década de 70,...) tendo sido totalmente mobilizada com o objectivo de desenvolver internamente engenharia diesel: uma solução abrangente para a marca, no que diz respeito ao desenvolvimento de novas motorizações diesel.

Desde o novo motor diesel 4N13 Euro V de 4 cilindros, a ser lançado em 2009 com o Lancer, até ao motor diesel de competição 3.0L Turbo V6 do Racing Lancer, todos partilham o mesmo “know-how” e os mesmo benefícios ambientais da tecnologia diesel, nomeadamente no que diz respeito a baixos consumos e baixas emissões de gases.

O Racing Lancer é um carro de Ralis Todo-o-Terreno da classe Super-Produção, tendo sido desenvolvido de acordo com a homologação FIA para o agrupamento T1 (carros de rali modificados para Todo-o-Terreno). Cumpre os novos regulamentos que terão efeito a partir de 2010.

Tendo sido utilizado no Pajero Evolution de forma experimental nas últimas corridas, a Mitsubishi Motors acredita que com este novo motor diesel, o novo Racing Lancer será um dos principais candidatos à vitória do Rali Dakar 2009.

Como anteriormente anunciado, o Rali Dakar 2009 irá “pisar” novos trilhos, trocando África pela América do Sul; assim como o Racing Lancer, será ele também o recomeço da história.

Sapo@